The  Ocean Race Atlantic

La flota de seis barcos IMOCA se despide de Nueva York rumbo a la salida en alta mar de la edición inaugural de The Ocean Race Atlantic.

Las seis tripulaciones internacionales de IMOCA que compiten en la edición inaugural de The Ocean Race Atlantic zarparon hoy del puerto de Nueva York tras una salida ceremonial al mediodía frente a la Estatua de la Libertad.

A primera hora del martes por la mañana, en el puerto deportivo del puente de Brooklyn, donde la flota ha estado estacionada durante los últimos cinco días, las tripulaciones de cuatro personas, con paridad de género, y sus reporteros a bordo desfilaron hasta sus barcos, antes de atracar uno por uno, despedidos por sus tripulaciones en tierra y aficionados que los vitoreaban.

La flota de yates de regatas de alto rendimiento de 60 pies de eslora, equipados con hidroalas, transitará ahora a baja velocidad por una serie de zonas de exclusión de mamíferos marinos frente a la ciudad de Nueva York, en su camino hacia la zona de salida oficial, situada a unas 150 millas náuticas de la costa.

Aquí, las tripulaciones pasarán al modo de competición cuando la travesía transatlántica a Lorient, Francia, dé comienzo oficialmente a las 06:00 hora del este (12:00 CEST) del miércoles 2 de septiembre; aunque las condiciones de luz previstas en el camino hacia la zona de salida podrían obligar a un breve aplazamiento.

Dado que muchas de las tripulaciones que compiten en la regata transatlántica también tienen previsto participar en la edición de vuelta al mundo de The Ocean Race, que comienza en enero de 2027, la travesía de 3.000 millas náuticas por el Atlántico Norte brindará a los equipos una valiosa oportunidad para poner a prueba su rendimiento en mar abierto en relación con sus rivales.

© Vincent Curutchet / The Ocean Race Atlantic

Además de barcos de probada eficacia como el United by the Ocean de Paul Meilhat y Mariana Lobato (que como Biotherm ganó The Ocean Race Europe 2025), el 11th Hour Racing de Francesca Clapcich (el barco que compitió alrededor del mundo como Team Malizia en la edición de vuelta al mundo de The Ocean Race en 2022-23) y el Embrace the Challenge de Oliver Heer (que como TeamWork – Team Snef fue llevado al octavo lugar en la Vendée Globe 2024-25 por la regatista suiza Justine Mettraux), la flota también cuenta con dos barcos completamente nuevos: el Malizia 4 de Boris Herrmann y el DMG MORI GLOBAL de Kojiro Shiraishi. Mientras tanto, el MSIG Europe es un diseño de generación anterior sin foils que, como MS Amlin, el patrón Conrad Colman compitió hasta el puesto 21 en la Vendée Globe 2024-25.

A pesar de tener que lidiar con condiciones de viento ligero y posibles tormentas eléctricas en el camino hacia la zona de salida en alta mar, el pronóstico meteorológico para la regata sugiere que las tripulaciones podrían tener una travesía rápida por el Atlántico. La velocidad exacta dependerá en gran medida de cómo los regatistas se adapten a un sistema de baja presión que se desplaza rápidamente hacia el este con la flota, trayendo consigo fuertes vientos y condiciones favorables para navegar a gran velocidad. El análisis previo a la regata indica que los líderes podrían tardar entre seis y nueve días en llegar a la meta frente a Lorient.

Cole Brauer (EE. UU.), del equipo Malizia, creía que el primer día podría ser la parte más difícil de la carrera en lo que respecta al clima.

“Tendremos que lidiar con la Corriente del Golfo, vientos flojos —se prevé que sean bastante variables— y luego decidir si tomamos la ruta norte o la ruta sur”, dijo. “Pero, una vez que partamos, tendremos cinco días de bombardeo hasta llegar a Francia”.

Quienes mejor aprovechen este fuerte sistema meteorológico podrían tener la oportunidad de batir el récord de distancia en 24 horas de la regata, que es de 641,13 millas náuticas (1.187,39 km), establecido por la tripulación del Team Malizia de Boris Herrmann en la Etapa 5 de The Ocean Race 2023, desde Newport, Rhode Island, hasta Aarhus, Dinamarca.

“Estamos listos. El equipo técnico hizo un trabajo increíble para prepararnos para la línea de salida”, dijo Francesca Clapcich, patrona del barco 11th Hour Racing. “Ahora tenemos muchas ganas de volver a navegar y las condiciones se ven fantásticas para llegar al otro lado del charco rápidamente. Esperamos una regata muy rápida. Con ángulos y vientos de través muy pronunciados, podríamos batir récords. Ahora mismo, calculamos que tardaremos seis o siete días en llegar a Lorient. Espero que los chicos del equipo técnico nos ganen la partida”.

Boris Herrmann, patrón del Malizia 4 (GER), dijo estar emocionado de tener finalmente la oportunidad de ver cómo se desempeña el nuevo barco del equipo en su primera competición.

“Por fin llega la acción que esperábamos”, dijo. “Estamos ansiosos por empezar a navegar y descubrir este nuevo barco en condiciones que ya conocemos, y contra competidores que nunca antes hemos visto en el agua”.

El patrón alemán también comentó que él y su tripulación agradecían la oportunidad de comenzar la regata en alta mar, lejos de la influencia de la costa. «Es fantástico poder concentrarnos en el camino hacia la salida, de modo que cuando lleguemos ya estemos totalmente enfocados, aunque echaremos de menos tener al personal de tierra a nuestro lado para que nos sonriera y nos saludara desde la lancha neumática».

Al igual que Herrmann, Kojiro Shiraishi (JPN), patrón del DMG MORI GLOBAL, se mostró muy entusiasmado por descubrir el potencial de su nuevo barco. «Es la primera regata para nuestro nuevo barco y esperamos poder poner a prueba muchas de sus características durante la travesía del Atlántico», declaró.

Paul Meilhat, patrón del United by the Ocean (FRA), comentó que él y su equipo habían disfrutado de su semana en Nueva York como preparación para la regata. «Pero ahora toca concentrarse en la competición», dijo Meilhat. «Creo que tenemos mucha suerte, porque quizás tengamos un tiempo estupendo para cruzar el Atlántico muy rápido. Tenemos una tripulación nueva, pero hicimos el viaje de traslado juntos, lo cual es positivo porque los recién llegados pueden familiarizarse con el barco, y también para fortalecer el espíritu de equipo».

Oliver Heer, patrón del Embrace the Challenge (SUI), afirmó que se trata de una oportunidad única para cruzar el Atlántico Norte aprovechando un único sistema meteorológico. «Normalmente, entre dos sistemas te encuentras con una zona de vientos flojos, pero esta vez parece que podremos cruzar con solo uno. Eso hará que la travesía sea rápida y estoy deseando ver a todos estos barcos dando el máximo».

Heer comentó lo diferente que era competir con tripulación completa en comparación con navegar solo, como lo había hecho casi siempre. «Tiene sus ventajas y sus dificultades», dijo. «Navegar en equipo, compitiendo en un espacio tan reducido con cinco personas a bordo, es todo un reto. Pero hemos reunido una tripulación increíble. De los cuatro regatistas, soy el único que no ha participado en una edición de The Ocean Race y estoy deseando compartir las alegrías y las dificultades de esta regata con quienes me rodean».

Conrad Colman (NZL), patrón del MSIG Europe, dijo que él y su tripulación reconocían que su barco, al no tener hidroalas, probablemente no podría soportar la tormenta transatlántica hasta Lorient.

“Tenemos una embarcación muy diferente, así que seremos los primeros en caernos de la proa”, dijo. “Eso nos complicará las cosas, pero aun así estamos hablando de unas condiciones espectaculares que estamos deseando aprovechar. Puede que no establezcamos el récord de velocidad general de la clase, pero vamos tras el récord de velocidad general de la embarcación. Estamos ansiosos por salir y llevar la embarcación a toda velocidad. Va a ser divertido”.

Esta edición de The Ocean Race Atlantic es la más accesible hasta la fecha, con conexiones en directo a la flota cada día para el OnBoard Live Show a las 17:00 CEST / 15:00 UTC a través de www.theoceanrace.com y YouTube , además de emisoras internacionales. Más información aquí .